黄昆：检修库里的“火精灵”

入秋后，赣闽两地高温“持续在线”。8月23日9时，中国铁路南昌局集团公司福州机务段福州检修库内热流涌动，熔接工黄昆身着厚实的阻燃服、手套和阻燃绝缘鞋，一会手持焊枪、一会手握气割枪，不停穿梭在检修库的多个作业区域，有条不紊地开展焊接和切割作业。

熔接工属于机车检修的特殊工种，主要承担福州片区内燃中修、电力中修机车及临待修机车的焊接和切割任务。进入中修修程的机车经长期高速运行和车轮加工镟修会损耗车轮轮箍厚度。当轮箍厚度超限、无加工余量后，需取出轮箍与轮辋之间的扣环退去旧轮箍，重新套上完好的轮箍组装上车，保证机车安全运行。

切割轮箍是退箍的第一道工序，黄昆接好氧气、乙炔和割枪的连接管，半蹲在轮对前，用双手托着割枪将氧气、乙炔混合燃烧的高温火焰移至轮箍边缘预热，大约2分钟后，铁质呈现赤红状，黄昆精细调节着割枪阀门，“嘶”的一声，火焰加剧，割枪口喷出约10厘米长的金黄色火焰，火焰触及位置瞬间熔为铁水，产生的火花和熔渣四处飞溅，焊花像烟花一样在轮对四周飞舞?；评ナ倍鬃?、时而侧姿，不停调换着割枪角度，精准操控着割枪，红色火焰顺着轮箍扣环向下慢慢切割，1组轮对、2组轮对……经过一个多小时的切割作业，8组轮对顺利切割完成。收起隐隐冒着热气的割枪、摘下墨镜，汗水不断从黄昆通红的脸上滑落，身上橘红色的工作服被汗水浸透。

在“烘烤”模式下作业，对于熔接工来说是热和烫的双重“烤验”，肌肤上多多少少都有与火星亲密接触留下的“吻痕”。虽然全身包裹严实，但是遇到在车底等狭小空间的焊修活，需要仰着脸、压着身体，密密麻麻的火星四处迸射见缝就钻、无孔不入。

完成轮对的切割作业，黄昆迅速喝完绿豆汤，又推出移动焊车钻进热浪中。只见他来到机车转向架前检查焊接点，搭好地线，从移动焊车选择一根焊条装入焊钳，通过观察焊条与钢铁碰撞的火花调节着电流，待焊机电流停留在130A后开始施焊?！俺Ｓ玫暮柑跤?.2毫米和2.5毫米，根据焊点的薄厚来调节电流大小和选择不同粗细的焊条，以此保证焊接的效果和质量?！被评ケ卟梁贡咚?。

在机车分解和组装过程中，黄昆主要负责焊修抱轴箱、烘烤砂管、切割机车百叶窗等大大小小的焊接任务，每天需要焊接4个多小时。暑运以来，黄昆焊接和切割的部件多达300余件，由他焊接的部件未因焊接质量问题造成返工，大大提高了机车检修质效。

“暑期正值铁路货运旺季，各项生产任务繁重，我们用心焊接每一处焊缝，就是为机车提高一份坚实的安全保障”?；评プ院赖厮?。

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