凤楼信息茶楼的官方网站_附近学生约100三小时,同城200带吹电话,100元附近约会

短寸头，偏瘦，身着铁路部门的白色衬衣。8月26日，在陈才根南昌的家中，接受记者的采访，谈及自己的铁路经历。

陈才根与铁路结缘是在1968年，南昌二中毕业后，他到农村接受再教育?！拔蚁路诺氖焙?，我曾经在一个小站睡过一晚，铁路老大哥穿着整齐的呢子大衣，那种工作认真的状态，对我产生了影响，我一定要想办法进铁路?！蓖嘉昵崾背虏鸥谔凡棵沤邮鼙碚檬钡牧粲啊?p>

1970年，浙赣铁路支线——分文铁路开始兴建，北起分宜站，直达井冈山，陈才根和9名知青以临时工的身份参加铁路修建。因为表现积极，当年就正式进入了当时的上海铁路局南昌分局?！暗笔苯肥呛苣训模颐切尢返拿窆?10多个，给了10个指标可以参加铁路的正式工作，知青只能选一个，百分之十?！蓖嘉虏鸥昵崾焙凸び衙堑暮嫌罢掌?。

陈才根先后担任过扳道员、连接员、车站值班员、站长、支部书记等职务。1996年9月1日，京九铁路全线通车。陈才根清晰的记得，那年3月2日，他到任吉安火车站站长，和他同去的只有一位事务员。两人要在京九线通车前不到半年时间里，招集、培训员工，为吉安至赣州段的铁路建设运输建材。那时，吉安站站房还没建好，他和另外几名职工挤在12平米的房间。陈才根回忆起那时的建站环境，“‘晴天一声灰，雨天一脚泥’。没有食堂，开站的时候没有自来水，要到三公里以外把水接过来?！?p>

京九铁路的开通，为革命老区注入了活力。陈才根也在京九铁路吉安站工作了10年。陈才根告诉记者，那时候，不仅是吉安地区，周边地市的百姓们，都通过京九线外出务工，每到春运期间铁路运输压力极大?！?000多座位车列车，最多能挤上近5000人。”陈才根向记者展示了一张，98年春运时原井冈山站（现泰和站）的照片。

前段时间，陈才根去了趟他熟悉的吉安车站，“3个站台增加至5个，低站台改造成了更加便民的高站台。这些年，铁路的发展太快了?！蓖嘉虏鸥故炯舱镜囊咕罢掌??！耙郧拔颐墙仓荒鼙Ｖぢ每妥叩昧耍媸什皇媸拭还叵?，现在要走得快，走的舒适，这是适应国家的发展?！?p>

1985年以来，陈才根先后25次被原南昌铁路局评为先进工作者、优秀共产党员、优秀党务工作者，3次被铁路局评为劳动模范，4次被江西省评为春运立功先进个人;2002年荣获原铁道部授予的“火车头”奖章……在陈才根家里，说起获得的荣誉，陈才根满是自豪。

“铁路是铁饭碗，也是铁的纪律，铁的要求。在岗一分钟，就要负责六十秒?！背虏鸥槐沧泳ぞひ狄?、无私奉献。他告诉记者，在他任吉安站长的十年内，没有出过一起事故。在南昌家中，陈才根忆起往昔。

陈才根向记者展示铁路标准的“确认”手势。

退休后，陈才根被返聘到赣州车务段关工委，继续指导年轻人工作，至今已有13年。每周，他都往返与赣州和南昌之间。

陈才根正在准备关工委工作的交流稿。

退休后的工作，陈才根依然干的十分出色，多次获得国家级省部级表彰。

休息时，陈才根回到南昌，在家楼下的党建长廊散步?！拔乙牙咸啡司ぞひ狄怠⑽匏椒钕椎木翊菹氯??！?p>